どうも、栄養失調です。





先日、割り込んできた軽を、
気持ち車間を詰め気味に追走していた時・・・


バン！と、とても尋常ではない音がしました。


後で気づいたのですが・・・






・・・


ガラス割れとるやんヽ(´Д`；)ﾉｱｩｱ...

飛び石か、軽自動車の後方射撃か・・・






中から見た絵。
とても集中して運転できません。



で、こちらのお店にガラスリペアに出しました。




修理は、傷に樹脂を流し込む、例のあれです。
作業自体は、15分ほど。。
出された珈琲を飲み干す間もなかったです。
値段は１２，６００円。


で、仕上がりは・・・


外から見ると、ほとんど分かりません。
よってピントも合いませんｗ


中から見ると・・・


前より全然いいですが、若干分かります。
仕方ないか・・・


これからは安全運転に励みますヽ(;´Д｀)ﾉ

どうも〜，好物は大盛りイカ焼きそばです。


知ってますか？BMW2000CS。

1965年に発表された，BMWの名車です。


独特なエレガントさをもった車ですね。

BMWの中でCSと付く車はさほど多くない。
BMW通の方ならCSと聞くだけで、オーッといった声も聞こえそうだが、そのCSの元祖がこのBMW2000CSだ。

BMW2000シリーズは基本的にエレガントさを求めて作られた乗用車だが、2000CSだけは、当時のBMWの技術の粋を集めた本格派2＋2ハードトップ。
ボディのアールにあわせた、大きなランプハウジングをもつデザインも斬新。
エンジンもチューンアップした120馬力。

優雅に走りたい向きには、オートマチックとあわせた100馬力モデルも存在した。



へ〜見てみたいもんですね。




















発見しました。


















腐っとるがな(；´Д｀)












再生不可能でしょうね･･･


南無･･･。

はいどうも。




118が点検から上がってきました。
誰も待ってないでしょうが，点検結果を報告しますｗ




まず不具合。
・パワステオイル漏れ。
正確には滲みらしいですが，当然クレーム修理でプレッシャーライン交換。
これはネット上で初期に結構報告されてた不具合だな･･･

あとは消耗品等

・オイル，フィルター交換。
メーカー交換指定が2年または25,000�舛里燭畚蕕瓩討慮魎喉�
もっとマメに変えたほうがよさそうだけど・・・
SFWにより無償。

・ブレーキフルード交換。
お！DOT４を使ってあるぞ！（普通ですｗ）
同上無償。

・エアコンフィルター交換。
う〜仕方ないか。。4,200円＋工賃1,000円。

・ワイパーブレード交換。
仕方ないか。。
しかし高くないか！！？？
Fワイパー2835円×２　Rワイパー1680円。
おまけにご丁寧に一本ごとに工賃1000円掛かってるし･･･(；´Д｀)

まあ最近のBMWは，ブレードがよくある骨とゴムが独立しているタイプではなく，一体化している。
そのためネットでいくら探しても社外品が見つからない･･･
致し方ありません。ｱﾎﾞｰﾝ(´・ｪ・｀)

以上。結局自腹は14000円程度･･･
ワイパーでこれは･･･と思って，サービスが電話で話しているのを聞いていると，
「点検結果は●○△×でした。。全て直すと247,000円になりましが如何しますか？」と涼しい顔で会話されています･･･














Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!





ボクの，すごく可愛いやん･･･




やっぱドイツ車なんて買うもんじゃありません(；・∀・)ｗｗ





しかし車内を含めてピカピカに洗車してくれているのは嬉しいね♪
小さいおっさんも後部座席でご満悦の空ろな表情です。ｗ




てなわけで，本日はM3のバックビュー！


大迫力の4本出しマフラーがかっこいい！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾒ(ﾟ∀ﾟ)ﾉ




このウインカーもやるね〜！！

こんな新型M3，お値段は9,960,000円 と１千万円を切るボーナスプライス！ヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ














一生買えんわ！！(　ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ

こんにちは。どうも。


カメラがないので，5年前位に使っていた200万画素サイバーショットを
探し出しましたｗｗ



こんなものがきていたので･･･
本日，1シリを定期点検に出しました。


サービスフリーウェイに加入しているので，点検費用は無料です。
（BMWは，アウディなどと違い，10数万を払わないと，3年間お金要らず！ってな保証は得られません。。今は変わりましたか？）



仕事後，夜に車を持って行きます。


あっ，M3がありました！

手が震えて，ノイズだらけの写真です。
いや，サイバーショットが悪いんです（爆

やっぱ迫力あるなぁ〜

世間に遅れること数年，やっと我が家の車にもETCを着けることにした。
ええ，どうせタダでもらえた車載器ですとも･･･

デンソー製のナントカ5000です。
で，いそいそと取り付けた訳ですが･･･

その前に，この週末，我が車が遂に１万キロ突破しました！（遅！！）

まずは9999です。

速度にご注目。
こんなときに限って･･･(；´Д｀)(；´Д｀)(；´Д｀)(；´Д｀)



キマシタ！！！

ﾜｯｼｮｲヽ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)メ(ﾟ∀ﾟ)ノﾜｯｼｮｲ
ネ兄♪


他人の車の走行距離なんてどうでもええよね（爆




ていう事で，ETCの取り付けに掛かります。

ETCの配線は，ACCと常時とアースのみ。
簡単ですやんヽ(´ー｀)ノﾊﾞﾝｻﾞｰｲ



ACCとアースは，グローブボックス下，バックカメラ等の配線した時のものを利用。



常時電源は，ヒューズボックスの33番（空き）から取りました。

ココはパワーシート用みたいです。



アンテナ線はピラーカバーを外して入れます。

頼りない紙の筒が見えますが･･･これがピラー内蔵エアバック。(*´д｀*)


※将来の自分へ業務連絡。
ピラーカバー裏の爪の位置はこんな感じ。最下端の爪に注意。




アンテナはココに。




本体は取りあえずグローブボックス内に放置プレイ♪





できました。
ビール飲みながら（笑）ダラダラやって，1時間くらい。


今更感動はないですが，少し世間様に近づきました。

それでは今日はこの辺で。
さ　よ　お　な　ら